Ferrari LaFerrari

Os wraps são finalmente fora do LaFerrari . O cavalo empinando é ansiosamente aguardada série especial limitada , dos quais apenas 499 serão construídas.
Para Ferrari o desenvolvimento de uma série especial limitada, como o LaFerrari representa uma oportunidade de experimentar todas as soluções tecnológicas que mais tarde irá filtrar para baixo para os carros de produção. De significado especial neste contexto é a introdução do sistema híbrido que , fazendo pleno uso de KERS da Fórmula 1 da Scuderia Ferrari know-how , resultou em uma solução que os valores fundamentais da Ferrari exalta – desempenho e emoções de condução. A tecnologia híbrida utilizada, conhecida como HY- KERS , representa a combinação perfeita entre o máximo de desempenho e emissões mais baixas. LaFerrari na verdade emite apenas 330 g / km de CO2 , mas sem recorrer a somente acionamento elétrico , que não caberia a missão deste modelo. O sistema HY- KERS é , no entanto, projetado para que em futuras aplicações de um carro pode ser conduzido usando a energia elétrica exclusivamente por alguns quilômetros e , durante os testes de desenvolvimento , uma versão full- elétrico de LaFerrari alcançado apenas 220 g / km de emissões de C02 no ciclo combinado .
O LaFerrari é o primeiro carro da história da Ferrari para ser alimentado pelo sistema HY- KERS . O ICE representa o auge do desenvolvimento motor e de pesquisa, com um V12 de 6262 cc que perfura a 800 CV e acelera até um máximo de 9.250 rpm , um recorde para um motor desta cilindrada. Ele também possui um elevado rácio de compressão de 13.5:1 e uma saída elevada específica igual a 128 CV por litro. O motor é acoplado a um 120 kW ( 163 CV ) motor elétrico , dando-lhe uma potência combinada de 963 CV.
Os altos níveis de torque disponível em baixas rotações do motor elétrico permitiu que os engenheiros para otimizar o desempenho do motor de combustão interna a rotações mais altas , proporcionando assim um fornecimento constante de energia excepcional em toda a gama rev. Total de binário gerado é em excesso de 900 nm. O sistema híbrido é composto por dois motores eléctricos desenvolvido em colaboração com a Magneti Marelli – um ligando que as rodas motrizes e na segunda, os auxiliares – e um conjunto de baterias ligado ao piso do chassis composta por células que são montados no departamento onde Scuderia Ferrari os Kers para o F138 é também feita . A experiência da Scuderia permitiu uma economia considerável no peso e tamanho dos componentes individuais e as baterias pesam apenas 60 kg , proporcionando a mais alta densidade de energia possível para este tipo de aplicação.